巴西海运电子提单的数字签名需包含的船舶识别码信息，严格遵循国际海事组织（IMO）与巴西海关的双重监管要求。根据 2025 年最新规则，数字签名中必须嵌入的核心船舶识别要素为IMO编号（International Maritime Organization Number），这一标识符由IMO 前缀加七位数字组成（如IMO8712345），是船舶的终身唯一代码，不因船名、船东或国籍变更而改变。该编号需通过数字签名的加密算法（如RSA或ECC）与提单数据绑定，确保在传输过程中不可篡改。
除IMO编号外，数字签名还需隐含船舶的呼号（Call Sign）及MMSI（海上移动业务识别码）。呼号作为船舶的无线电通信标识符，由4-7位字母与数字组合而成（如WXYZ123），用于海事通信系统的身份认证；MMSI则是全球唯一的船舶数字标识，主要用于AIS（船舶自动识别系统）数据交互，两者均需通过巴西海关SISCOMEX系统与提单数据实时核验。此外，若船舶涉及危险品运输，数字签名中还需关联IMO危险货物分类代码，确保巴西国家石油、天然气和生物燃料局（ANP）的监管要求同步覆盖。
数字签名的技术实现需采用巴西公钥基础设施（ICP-Brasil）认证的合格数字证书，该证书由经ANTAQ（巴西国家陆运、水运和民航局）授权的认证机构颁发，确保签名的法律效力与跨境互认。所有船舶识别码信息需通过哈希算法生成唯一摘要，再由承运人私钥加密形成数字签名，最终嵌入电子提单的XML结构中，与巴西海关区块链平台（如Notary Chain）实现数据锚定。
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