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东擎速递总经理梁燕嫦接受第一财经采访:疫情之下:在不确定性中寻找确定的新商机

2022-11-30 电商资讯

10月,受到国际环境复杂严峻、国内疫情新发多发等多重因素影响,物流需求恢复势头有所放缓。

“目前江浙沪普遍还能运输,广东东莞和顺德的供应商也还可以发货,但北方有些地区已经不能发货了。”上海新帑实业有限公司负责人杜传奎告诉第一财经。

根据11月29日中国物流与采购联合会公布的数据,今年前10个月,全国社会物流总额275.4万亿元,按可比价格计算,同比增长3.6%,比前9个月提高了0.1个百分点。从年内走势来看,三季度以来社会物流总额累计增速持续小幅回升,物流需求呈现逐步恢复态势,对经济的支撑作用依然较为明显。

不过,中国物流与采购联合会也提出,10月,受到国际环境复杂严峻、国内疫情新发多发等多重因素影响,物流需求恢复势头有所放缓。当月社会物流总额增长5.1%,环比回落0.7个百分点。与此同时,10月份中国物流业景气指数环比回落1.8个百分点,呈现小幅回落。


物流部分受阻

浙江义乌一家银饰企业负责人徐小宝告诉第一财经,全国疫情多发,部分城市快递发不出来,“影响是有的,但这一两年下来我们都习惯了”。为了不影响订单交付,他们提早做了准备,目前材料库存充足。

同样是为了应对疫情反复对物流的影响,杜传奎对第一财经表示,上半年的疫情让他们加快了在江苏盐城厂区的建设,也将在明年1月正式调整工厂布局。对于外贸订单来说,目前上海港的出货是正常的。


11月24日,国务院物流保通保畅工作领导小组召开总指挥(全体)调度会议指出,当前全国疫情呈现“点多、面广、频发”特点,疫情防控形势仍然严峻复杂。近期,部分地区进一步收紧交通物流疫情防控措施,一些地方依然存在货车通行层层加码、“一刀切”过度通行管控问题,交通物流保通保畅面临反弹压力,要高度重视、高度警醒、高度负责。其中,要严格规范邮政快递基础设施关停关闭行为。


25日交通运输部召开的例行新闻发布会提出,针对近期部分地区出现的“一刀切”限制货车通行等问题,交通运输部将督促指导各地科学精准实施通行管控措施,全力以赴保障交通网络畅通、物资运输畅通、末端配送畅通。


根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据,11月28日,全国货运物流有序运行,其中国家铁路货运继续保持高位运行,运输货物1087.9万吨,环比下降0.85%;全国高速公路货车通行598.6万辆,环比增长12.86%;监测港口完成货物吞吐量3342.9万吨,环比增长1.6%,完成集装箱吞吐量84.8万TEU,环比增长12.3%;民航保障货运航班509班(其中国际货运航班382班,国内货运航班127班),环比下降16%;邮政快递揽收量约2.50亿件,环比增长8.2%;投递量约2.48亿件,环比增长1.6%。

截至11月28日24时,各省(区、市)高速公路共关闭收费站2个,关闭占比0.02%;共关停服务区48个,关停占比0.73%。

华商纵横集团旗下上海东擎速递有限公司总经理梁燕嫦告诉第一财经,国内部分地方的物流确因疫情影响受阻,成本也在增加,但随着相关政策的陆续落地,国内物流行业的抗冲击能力将持续强化,并倒逼物流企业想办法提升效率,加强模式和技术创新。

综合来看,三季度以来物流需求延续了逐步恢复的态势,展现出较好的韧性。中国物流与采购联合会提出,后期物流运行仍存在较多积极因素,有望继续保持恢复向好。


在不确定性中寻找确定的新商机

浙江一家内外贸企业销售人员告诉第一财经,对他们来说最大的影响不是物流本身,而是随之而来的市场需求进一步萎缩。

“现在我们每周晚间只加两三天班,前几年的这个时候都是忙得整个月只能休息一天。” 杜传奎表示,经历了上半年的疫情后,他们今年下半年的内销订单同比减少了30%,出口订单同比减少了35%,整体订单降幅不小,利润也受到了影响。

杜传奎说,此前希望多地布局工厂的他们,在综合分析后,做出了集中搬迁到整体成本更低的地方。正好当下订单不足,就决定提前到12月放假,完成工厂搬迁事宜。

在梁燕嫦看来,从物流角度来说,外需疲软也有较为明显的表现,“今年最大的挑战,就是旺季不旺”。今年下半年尤其“双十一”和圣诞季,物流行业都没有出现预期的旺季。明年春节前看起来很难出现明显的提升。